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  武生新・田原町・福井駅前(福井鉄道・福武線)

1-1.武生新(駅舎)

 

1-2.武生新(ホーム)

 

2.田原町

 

3.福井駅前

【路線概略】 ※2010年3月25日駅名改称

福武電気鉄道が起源。1945年に福井鉄道となる。戦前に開通した武生新−福井駅前と,戦後に開通した市役所前−田原町から成り,福井新駅付近から北は路面電車となっている。朝夕には急行列車も運転されている。2010年3月25日から武生新駅は「越前武生」駅に改称された。

 

【路線データ】 ※2010年3月25日駅名改称

 

営業キロ

運行本数
(武生新−福井駅前,
市役所前−田原町の順に)

1925年4月
(福武電気鉄道)

武生新−兵営5.3哩

18往復,−

1944年12月
(福武電気鉄道)

武生新−福井駅前19.9km

?往復,−

1956年12月

武生新−福井新20.1km,
市役所前−田原町?km

?往復,?往復

1968年12月

武生新−福井駅前20.1km,
市役所前−田原町?km

?往復,?往復

1987年4月

武生新−福井駅前20.1km,
市役所前−田原町1.3km

?往復,?往復

2008年1月

武生新−福井駅前20.1km,
市役所前−田原町1.3km

下り32本上り46本,
35.5往復
(他にも区間便あり)

 

【駅データ】

駅名

武生新(たけふしん)

所在地

福井県越前市府中3丁目
駅周辺の地形図
へ(国土地理院提供)

開業

1924年2月23日(福武電気鉄道として)

乗降客数

1,201人(2000年度,1日平均)

駅名のルーツ

植物地名に「生」のつくことが多いので,「竹生」の義か。

駅名

田原町(たわらまち)

所在地

福井県福井市田原1丁目
駅周辺の地形図
へ(国土地理院提供)

開業

1950年11月27日

乗降客数

1,152人(2000年度,1日平均)

駅名のルーツ

福井の城下町で,江戸中期に土居原町から田原町に改称した。

駅名

福井駅前(ふくいえきまえ)

所在地

福井県福井市中央1丁目
駅周辺の地形図
へ(国土地理院提供)

開業

1933年10月15日(福武電気鉄道として)

乗降客数

847人(2000年度,1日平均)

駅名のルーツ

旧名は北庄,または北篠。北は北(に)げるに通じるというので福井と改名。初代藩主徳川秀康の居城・北庄城(のちの福井城)の中に「福の井」と呼ばれる井戸があったことにちなむという。

 

【乗車記】(2008年1月)

「継体天皇ゆかりの地めぐり」と銘打って,滋賀県・安曇川にやって来た。三重生(みおう)神社,もたれ石,彦主人王(ひこうしのおおきみ)陵墓,胞衣(えな)塚などなど,継体天皇生誕に関わるいくつかの史跡をまわったあと,再びJRに乗って北上,今度は福井県・武生で下車した。ここで福井鉄道に乗り換える。経営が厳しいという話が出ているので乗っておきたかったし,次に目指す足羽神社(継体天皇自創と伝わる)に行くにも便利である。

窓口で「1日フリー乗車券」を求め,ホームに出る。福井市内で路面区間もあるからか,こじんまりとしたかわいらしい車両がとまっている。わずかな乗客と共に乗り込むと,程なく発車した。

列車は武生(現在は越前市)の市街を抜け,日野川を慎重に渡ると,鯖江の市街に入る。市制を敷くほどの町だから乗客が一気に増えるのではと期待したが,武生からほとんど増減はない。閑散とした車内のまま,田園入り混じる郊外に突入していった。

浅水駅に到着。・・・と,学生服に身を包んだ高校生たちが続々乗り込んできた。そういえば今日はセンター試験の1日目である。しかし,この辺に試験会場はない。来年に備えて,本番と同じ時間帯に模擬試験を受けた2年生だろうか。彼らの乗車で座席は一気に埋まり,立客も出て,にわかに活気が出てきた。・・・が,逆に言えば,試験のない残りの土・休日は閑散としているということでもある。

福井新駅を過ぎて路面区間に入り,公園口駅で下車。足羽神社や継体天皇像などをまわって公園口駅に引き返し,タイミングよくやって来た電車に飛び乗って,終点の田原町駅まで乗り通した。しばらく周囲をうろうろした後,折り返しの電車に飛び乗って,残る支線の福井駅前駅まで乗り通した。慌しいようだが,これで懸案の福井鉄道完乗は達成された。

気づけばもう夜になっている。駅前通りの繁華街のネオンがまぶしい。ちょっと短絡的な感は否めないが,こんなにもまぶしく輝くネオンを眺めていると,継体天皇の越前平野開発の成果が現代に息づいているような気がしてきて,おごそかな気持ちになる。・・・が,やっぱり短絡的に過ぎる気がするので,そんな思索はさっさとやめて,今夜の宿へと向かっていった。


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